compressore d'aria portatile a vite con due serbatoi per martello pneumatico LGY-2.8

1, notevole Air end, serie SKK Air End. Il rotore principale è a cinque marce e il rotore secondario a sei marce. Poiché le differenze tra di loro sono piccole, la perdita di circonfluzione è piccola, il che aumenta l'efficienza di cubatura di quasi il 20% e risparmia la valuta elettrica di circa il 25% rispetto al normale compressore d'aria a vite.
2, il rotore, supportato da un cuscinetto a sfera e da un cuscinetto a sfere e funzionante a bassa velocità, può ridurre i costi di manutenzione e garantire una maggiore durata dell'aria.
3, valvola di aspirazione dell'aria, controllata dal computer, lo spostamento d'aria stabile e affidabile, la valvola di controllo dell'ingresso dell'aria può far cambiare lo spostamento d'aria e il consumo di energia del motore insieme al consumo d'aria, in modo da risparmiare energia ed elettricità e ridurre il costo operativo.
4, Separatore di olio e gas: il design a forma di vite del separatore di olio e gas è facile da disinstallare e cambiare. Il nucleo del separatore può separare l'olio rimasto nel processo di compressione dell'aria. Dopo la separazione, l'olio residuo sarà di circa 1 o 2 ppm, aumentando così la pulizia dell'aria compressa e riducendo l'inquinamento dell'aria compressa e delle apparecchiature. 5, filtri dell'olio, separatore di olio ad alta efficienza in grado di rimuovere le impurità dal lubrificante e fornire lubrificante pulito per la pompa, il rotore e il cuscinetto.
6, sistema di raffreddamento, l'area superfredda progettata garantisce il normale funzionamento ad alta temperatura e in ambienti caldi. È comodo da pulire e non necessita di un liquido di pulizia speciale.
7, valvola termoregolatrice, progettata appositamente per le alte temperature ambientali e l'elevata umidità dell'aria; all'avvio a freddo, la valvola termica consente al sistema di raggiungere la migliore temperatura di lavoro nel più breve tempo possibile, e mantiene costante la temperatura e la viscosità del lubrificante per evitare la condensazione del gas evaporato e l'emulsionamento del lubrificante, prolungando così la durata del lubrificante, del rotore della macchina principale, del cuscinetto e di altre parti.